泰安地磅常見的作弊方式有：不完全上磅或者多臺車輛同時上磅，達到增加或者減少貨物凈重的目的;在車輛上添加重物，后伺機丟棄重物，達到增減貨物凈重目的；更換車牌，兩個皮重不同的車輛，過完皮重后互相交換車牌，或者一輛車空車退出，利用兩輛車皮重間的重量差;使用遙控裝置，增減毛皮重量;在地磅秤臺與引橋之間，增放鋼板或在秤臺與地基之間壟支撐物等；內外勾結，監守自盜等等。針對以上的作弊手段，在系統的設計開發中，采取了以下的技術來達到防止作弊的目的。

1）視頻監視技術

在地磅的上方或前、后，根據需要安裝攝像頭，實現過磅過程中的視頻監視。計算機中安裝視頻卡，將攝像頭信號接入計算機中，在磅房的計量軟件中，利用技術將視頻畫面嵌入，將視頻畫面集成在過磅計量軟件中，通過技術手段可以清晰地看到磅面上車輛的畫面。利用下面的程序保存計量信息時，磅面上車輛的實時畫面，也可將該畫面存入后臺的數據庫中。

過磅人員和管理人員可通過管理層的管理層維護管理子系統，瀏覽每批次的過磅情況的實時畫面，從而實現過磅過程的監督管理，這樣可以避免在空車稱重的作弊現象。

2）車輛定位技術

采用在地磅的前后適當位置，各安裝1只紅外線關電開關，來進行車輛定位。將光電開關的狀態通過計算機內的I/O板進行采集。

4）車輛基礎數據比較和稱重數據的校驗技術將車輛的空車數據存在系統的數據庫中，在每次稱重空車的數據時，對新采集的車輛數據和數據庫中原有的通車號的數據進行比較，當比較的結果超過一定的誤差時，系統就認為該次稱量的空車的數據有作弊的嫌疑，提示報警，并將后續的稱重工作終止。如果需要繼續進行，需要管理層對過磅界面進行解鎖，才能繼續進行后續的計量工作。

在系統的設計中，還需增加一些稱重數據的有效性校驗。比如空車皮重的數據不能低于一個數值，否則為無效。